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L’illa te invita a la 68ª edición del Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges. Podrás ver la gran concentración de vehículos clásicos expuestos frente a la fachada de L’illa (en la Avenida Diagonal) el sábado 28 de febrero de 11:00 h a 17:00 h. Encontrarás a todos los participantes de esta edición del rally, con más de 85 vehículos, muchos de ellos centenarios.
Exposición de coches clásicos
¿Eres un apasionado del motor y de los vehículos de época? No puedes perderte la exposición de coches clásicos del 17 al 28 de febrero. L’illa acoge en su plaza interior una exposición de siete vehículos de época del Rally BCN-Sitges (cuatro motocicletas y tres coches), verdaderas joyas de la automoción.
En la exposición de L’illa encontrarás estas leyendas del motor:
1. Hispano-Suiza T49 (1924)
Fabricado en Barcelona, en la fábrica de La Sagrera en 1924, el Hispano-Suiza T-49 es uno de los grandes exponentes de la ingeniería catalana del primer tercio del siglo XX. Equipa un motor de 6 cilindros en línea con diámetro y carrera de 85×110 mm, una cilindrada de 3.745 cc y una potencia de 75 HP a 2.500 r.p.m., ofreciendo una conducción potente y refinada. Participó en rallies de la época, demostrando fiabilidad y prestaciones, y hoy sigue rodando como pieza destacada del patrimonio automovilístico.
2. Hispano-Suiza T-48 (1924)
El Hispano-Suiza T-48, fabricado también en Barcelona en 1924, incorpora un motor de 4 cilindros en línea con diámetro y carrera de 85×110 mm, una cilindrada de 2.497 cc y una potencia de 55 HP a 2.800 r.p.m. Este modelo combinaba elegancia y rendimiento mecánico, siendo apto tanto para uso particular como para pruebas automovilísticas y rallies. Su construcción sólida y su refinamiento técnico lo convirtieron en un referente dentro de la producción nacional de la época.
3. Citroën B-14 Cabriolet (1926)
Fabricado en Francia en 1926, el Citroën B-14 Cabriolet destaca por su ligereza y funcionalidad dentro de la producción en serie de la marca. Equipa un motor de 4 cilindros en línea con diámetro y carrera de 70×100 mm, una cilindrada de 1.539 cc y una potencia de 22 HP a 2.300 r.p.m. Fue un modelo innovador para su tiempo, conocido por su fiabilidad y participación en pruebas y rallies, manteniendo hoy el encanto de los primeros turismos europeos modernos.
